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菲律宾或全面开放拼车!私家车也能载客赚钱
2026-3-30 20:11
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Bole新闻专讯:菲律宾政府正酝酿一项新的出行政策——允许企业和个人提供拼车服务,以应对持续发酵的国家能源紧急状态。相关方案目前仍在起草阶段,若进展顺利,或将在即将到来的圣周假期结束后正式落地实施。


3月30日,在位于帕西格市的马尼拉大都会发展署(MMDA)总部,一场围绕“拼车制度”的政策讨论会议悄然展开。MMDA主席Romando “Don” Artes在会上透露,这项政策未来可能向社会全面开放——不仅企业可以设立拼车或通勤接送服务,就连拥有私家车的个人,也有机会加入拼车体系,成为合法的“顺路司机”。


简单说,就是把原本零散的“顺路搭车”模式进行制度化管理。政府希望在缓解交通压力的同时,也能在一定程度上降低能源消耗。


不过,相关部门也显得相当谨慎。按照目前的草案设计,拼车服务只允许采取“点对点”(P2P)模式运行。换句话说,车辆只能在指定地点接送乘客,而不能像传统公共交通那样沿途随意载客。


Artes直言,这样的设计其实是为了避免与已有公共交通系统产生正面竞争。“我们并不希望拼车变成另一种形式的公共交通工具,毕竟还有吉普尼、公交车以及UV Express这些拥有合法运营特许权的车辆。”他说。


在运营频率方面,政策也设置了明显限制。拼车车辆原则上每天只允许运行两次——一次在早晨通勤时段,一次在傍晚返程时段。至于收费标准,则必须遵循陆路运输特许与监管委员会(LTFRB)制定的指导价格,以避免部分司机借机“狮子大开口”。


“拼车确实更方便,但绝不能让乘客为便利付出过高代价。”Artes补充道。


为了确保制度顺利落地,LTFRB也正在研究向符合条件的拼车车辆发放特别许可。这样一来,这些车辆在路上行驶时,就不会因为身份模糊而被执法人员拦查。


更有意思的是,未来获准参与拼车服务的车辆还可能获得专属二维码许可。一旦执法人员扫描二维码,车辆是否符合安全与运营规定一目了然——既方便监管,也避免司机被误拦或误罚。


此外,关于“车辆必须在5年以内”的限制条件,目前也在讨论是否适度放宽。部分业内人士认为,如果限制过严,可能会影响公众参与度,因此政策最终版本或许会根据各方反馈作出调整。


目前,这项拼车政策仍在多部门协商之中,包括交通部(DOTr)、MMDA、LTFRB以及陆路运输办公室(LTO)等相关机构都在参与细则制定。至于最终方案如何落地、是否会迅速改变城市出行格局,还需要一点时间观察。


但可以预见的是,在能源压力与交通拥堵的双重背景下,“拼车合法化”或许只是菲律宾交通改革的一小步,却也可能成为城市通勤方式的一次微妙转折。

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