越南国会常务委员会批准政府投资建设老街—河内—海防铁路的建议。政府的提议在周一的会议上获得支持,并将提交 2 月 12 日召开的议会特别会议批准。
该项目预计耗资 83.69 亿美元,资金将来自中国政府等机构。中国政府表示,该项目预计耗资 15 亿美元。
中越两国领导人出席了双方签署一揽子14份文件的仪式,其中包括关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书。老街位于越南西北部,与中国河口相邻。
厦门大学南洋研究员吴崇伯教授在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出,该项目半年前就已在北京启动,这对越南来说并不容易,但它标志着中越铁路未来互联互通的开始。
客货运输道路长度约391公里。越南计划今年进行可行性研究,并于2030年完成该项目。据吴崇伯教授预测,该项目将帮助中国首次利用越南铁路发展与东盟地区的贸易和经济联系。
中国已把自己定位为连接东盟国家与欧洲的铁路桥梁。越南或将成为第三个通过与中国合作获得这一机遇的东盟国家。中老铁路开通后,老挝跃居榜首。它将延伸至曼谷。上周泰国总理佩通坦在北京访问期间,讨论了修建泰国铁路并将其与老挝段连接起来的计划,并就此已达成一致。
俄罗斯科学院国际经济与贸易研究所首席研究员娜塔莉亚·罗戈日娜在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出,中国的“铁路外交”对东盟国家的吸引力日益增强。
中国与越南、泰国、老挝的基础设施项目正成为共同发展的关键领域。与此同时,中越牢固的党际、国家关系早已成为这些项目实施的额外的政治保障。这将有助于消除越南未来跨境中国运输货物至欧洲时可能遇到的任何障碍。政府最高层对该项目的担保也许意味着中国将向越南转让经验、现代化控制技术和设备,以避免让越南在技术上依赖中国。