LTFRB主席Teofilo Guadiz III在一次采访中表示,那些在4月30日截止日期后仍未申请整合的PUV运营商将被视为非法运营,而未整合的吉普尼将被视为“无牌经营”。
他补充说,原本给予吉普尼司机的宽限期已结束,未整合的吉普尼如果继续在指定路线上运营,从5月16日起将被拦截并可能面临一年的停驶处罚,他们的PUV也可能被罚款5万比索并被扣留30天。
据统计,仅在大马尼拉地区就有大约1,900辆未整合的吉普尼。本月初,LTFRB已向这些未进行整合的运营商发出了展示原因命令,要求他们解释为何未能遵守政府规定的截止日期。
自2017年以来,PUVMP计划旨在通过使用至少符合Euro 4标准的发动机的车辆来取代吉普尼,从而减少环境污染,并替换掉不适合行驶的车辆。
尽管政府通过LandBank和菲律宾发展银行提供财务支持,但现代吉普尼车的成本超过200万比索,对许多PUV司机和运营商来说仍然是一个沉重的负担。报道称,大约50辆吉普车已不再行驶Paco-Rotonda-Nagtahan路线,因为该路线未合并。