近年来中国在拉美和加勒比地区港口基础设施建设中的参与程度急剧上升。中国企业在该地区建设或运营着31个活跃港口。
华盛顿战略与国际研究中心的一项研究数据显示,这一数字是上次调查时中国企业在墨西哥和智利等地运营的港口数量的两倍多。
《金融时报》获得的这项调查结果还强调,美国对中国企业越来越多地参与该地区港口基础设施建设的担忧。研究人员把牙买加金斯敦港列为西半球风险最高的港口。对美国来说,安全风险第二高的港口是墨西哥的曼萨尼约港和韦拉克鲁斯港。
圣彼得堡国立大学教授、《拉丁美洲》杂志主编维克托·海菲茨在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出,中国至今没有在西半球的任何港口建设军事基础设施;这些都是民用港口。
中国社会科学院拉美研究所研究员徐世澄在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出,不久前在北京举行了中拉论坛第四届部长级会议,会议上明确了未来三年双方合作框架与原则,并发布了《中国—拉共体论坛第四届部长级会议北京宣言》。其中,港口合作是基础设施互联互通领域的重点内容。
2024年8月对美国外交政策具有很大影响力的私人机构——对外关系委员会发布了一份审查报告。其中发现中国实体已在全球129个港口项目中获得了不同程度的股权或运营权。在这129个项目中,115个仍在运作中,其余14个港口项目因被取消或暂停而处于停工状态。在这129个港口中,17个主要由中国所有,其中14个有用于海军用途的潜在可能。