Bole新闻专讯：在燃油价格持续上涨、通勤压力逐渐加大的背景下，菲律宾政府准备出手“托一把”。菲律宾陆路运输特许监管委员会宣布，一项针对公共交通系统的服务承包（Service Contracting）计划将于4月15日正式启动，通过政府补贴的方式，为公共交通运营者提供支持，同时也希望让通勤族的出行变得更顺畅一些。
据Land Transportation Franchising and Regulatory Board（LTFRB）介绍，这项计划将率先在Metro Manila、Davao City以及Cagayan de Oro City部分线路实施，重点覆盖通勤需求较高的区域。
LTFRB主席Vigor Mendoza II透露，目前相关部门已经开始对实施细则进行审核和完善，确保项目能够顺利落地。菲律宾交通部长Giovanni Lopez也在官方声明中确认，该计划将在4月15日正式启动。
简单来说，这一计划的核心思路其实并不复杂——政府将不再完全依赖乘客车费来支撑公共交通运营，而是通过补贴的方式向公共交通运营商支付服务费用。换句话说，公交车、吉普尼等公共交通工具只要按照规定提供运输服务，就能获得一定财政支持。这种模式在一定程度上可以稳定司机收入，也能避免票价被迫大幅上涨。
事实上，过去一段时间，不少通勤族已经明显感受到出行压力。高峰时段排队时间变长、可用车辆不足等问题时有出现。而另一方面，司机们的处境也并不轻松——油价一涨再涨，很多人跑一天车下来，真正能带回家的收入却所剩无几。
Mendoza表示，这项计划某种程度上就是为了在两者之间“搭一座桥”。既帮助通勤者更顺利地搭到车，也给公共交通行业一点喘息空间，尤其是在中东局势紧张、燃油成本持续上升的背景下。
为了确定优先实施的路线，LTFRB还对乘客流量、交通枢纽连接情况以及整体通勤需求进行了数据分析。最终，一些与轨道交通系统衔接紧密、客流量较大的路线被列为优先对象。
在Metro Manila地区，计划中的重点线路包括EDSA公交环线（Bus Carousel）以及途经轻轨和地铁站点的吉普尼线路，无论是传统吉普尼还是现代化车型，都有可能纳入计划范围。
官方认为，这些线路之所以被优先考虑，是因为它们不仅承担着大量客流，还连接着城市主要交通枢纽。一旦运行效率提升，或许能在一定程度上缓解交通拥堵，让整个城市的通勤节奏变得更顺一点。
与此同时，在Davao City和Cagayan de Oro City，该计划也将重点覆盖客流密集的区域。
LTFRB表示，这项公共交通补贴计划的资金来源已经写入2026年菲律宾国家预算，也就是《2026年综合拨款法案》。换句话说，相关资金已经提前安排好，接下来更关键的，是如何把政策真正落到街头巷尾的公交和吉普尼线路上。
对许多每天奔波在城市里的通勤者来说，这项政策能否让等车时间缩短、出行更顺畅，或许很快就会见分晓。
关于我们
Bole新闻，为用户提供最全面、最及时、最可靠、最安全的新闻资讯、本土娱乐、生活交友、工作学习、从业者交流等一站式服务。
扫码下载
支持iOS&Android
扫码关注
Bole新闻TG社群
版本所有@2026 BOLE保留所有权
更多
APP下载
合作
商城
签到
1166