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12月17日傍晚，中国香港国泰航空两架客机在菲律宾马尼拉机场发生“跑道入侵”险情：一架正在降落的航班与一架准备起飞的航班同时占用同一跑道，几秒钟内险些发生碰撞。所幸降落航班及时执行复飞，才避免了潜在事故。两架航班上均有不少中国乘客。
网友拍摄称涉事航班（图片来自网络）
事发时间为17日约18时30分。涉事返回香港的航班为CX918，当时正从客运大楼推出并沿滑行道前往起飞跑道。CX918在空管指示下抵达13号跑道前的停止点后，被允许横过13号跑道并在06号跑道停止点前等待。
几乎同一时间，由香港飞往马尼拉的国泰航班CX903已获得06号跑道的降落许可。数十秒后，空管人员发现异常，立即指令CX903执行复飞，并要求CX918原地停止。CX903机组随即执行标准复飞程序。
实时航班追踪网站Flightradar24显示，两架飞机近在咫尺
根据 Flightradar24 数据，CX903 在首次进近过程中，其高度一度降至 0 英尺，对地速度约 146 节（约 270 公里/小时），已基本通过着陆区。这意味着飞机机轮几乎或已经接触跑道。随后，空管下达复飞指令，飞机才重新升空。若非这次及时复飞，极有可能在接下来的几秒钟内与前方滑行的 CX918 航班发生碰撞。
CX903航班第一次降落时，信息显示机轮几乎或已经接触跑道
随后，空管人员为确保安全，亦指示尾随CX903的宿雾太平洋航空5J358航班一并复飞，以尽快清空06号跑道。跑道清空后，CX918按新指示反方向进入跑道并在前方出口脱离，调头后重新进入06号跑道，最终顺利起飞返港。CX903则在空中等待约15分钟后再次获准进近，并安全降落马尼拉机场。
CX903航班在复飞后，在空中等待约15分钟，最终安全降落。
尾随其后的宿雾5J358航班及时复飞，成功避开CX918航班
入侵跑道，也称“跑道入侵”，是指未经许可或操作失误导致飞机、车辆或人员进入跑道区域，干扰正常起降，存在严重安全风险。全球每年发生十余起此类事件，多数有惊无险，但偶尔会险酿事故。
2008年4月30日，大连机场跑道入侵事件，厦门航空MF8052航班在滑行时误入南方航空CZ6621航班将要起飞的跑道中段，发现错误后尝试从跑道撤出，但在跑道上关闭了灯光并掉头，导致与正在起飞的南航飞机接近。双方最终通过南航紧急中断起飞并急刹停下，两架飞机前轮当时相距仅约35米，事故险情极高。事件虽未造成人员伤亡，但被视为严重的跑道入侵险情。
马尼拉机场是东南亚最繁忙的枢纽之一，航班密集、滑行网络复杂，黄昏或夜间更容易发生跑道入侵。近期，该机场接连出现类似事件：2025年11月4日，一架海湾航空波音787‑9误入跑道，导致菲律宾航空快运A320降落复飞；12月中，又有一架飞机进入跑道区。幸好均未造成人员伤亡，但提醒机场安全管理需持续强化。
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