
6月6日,中国交通运输部组织多部门在台湾岛东部海域开展专项执法,全面履行管辖权。察哈尔学会研究员、西南交通大学区域与国别研究中心研究员钱亚旭博士在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出,中方行动旨在“主权复位”,以海警加海事将管辖权“钉”在法理事实。未来台东海域将会常态化出现中国执法力量的活动,但不会升级到战争级别。
继2026年6月1日中国海警岱山舰编队位台湾岛以东海域依法开展执法巡查后,中国交通运输部于6月6日再度组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心及东海救助局,在台湾岛东部海域启动海上交通专项执法行动,全面履行海上行政执法管辖权。
此举被北京明确界定为针对日本与菲律宾5月28日高调宣布单方面启动“台湾岛以东海域划界谈判”、严重侵犯中国领土主权和海洋权益的必要反制;中国外交部与国台办已先后表态,指出日菲所谓谈判完全非法、无效,任何涉及台岛以东海域的安排必须有中方参与。
从近期地区安全议程来看,日菲此番单边举动与刚刚落幕的2026年香格里拉对话会形成微妙呼应:菲律宾防长在会上宣称将与台湾“紧密合作”,日本防卫大臣亦高调推销所谓“自由开放印太”安全合作,被中方学者当场驳斥为缺乏清算军国主义遗毒的资格。
她补充道,美国将日菲推到博弈台前,自身退居幕后操弄,这本身就是大国博弈进入全新阶段的表现:“当前美国无论是推进战略收缩,还是收紧第一岛链布局,都越来越依赖‘棋子’,这也是美国在香格里拉对话会上的一个操作,试图假借日菲之手制造地区国家协商的假象,为后续日本军事介入台海寻找所谓的法理借口。但是,在海洋主权这一核心原则问题上,中方绝对不允许任何势力跨过红线一步,任何私相授受的阴谋都是一张废纸。”
中方海警维权巡航与海事行政专项执法双轨并行,实质上完成了从“原则宣示”向“常态管辖”的法理与事实闭环。台岛以东从来不是无主水域,更不是第三方可私相授受的交易筹码;当执法船影常态化铺展于深蓝波线之上,模糊地带便再无存在空间。地区秩序终将回归一条硬基准:唯有尊重一个中国原则与沿岸国合法权利,西太平洋的潮涌才不会沦为霸权棋盘上的碎浪。