讲述一个菲律宾飞行员的一天

小桃夭夭

这是菲律宾一名飞行员生命中的一天。早上 9 点，熟睡中的麦克被一阵闹铃声吵醒。房间里有自动热水器，每当闹钟响起，它就会自动工作。接下来就是咖啡时间。麦克这两天会比较忙碌，需要先从马尼拉飞往苏武，然后在那边过夜，第二天再从苏武飞往日本的成田机场，然后再从东京千叶县飞回马尼拉。随后麦克快速换好制服，与此同时嘴里还不停念叨着让保姆帮他准备好，
麦克随后抵达了菲律宾速太平洋航空公司的大楼，先打卡上班。此时他的同事们也都陆陆续续到了。该航空公司的空姐统一身着黄色制服，跟同行的两名资深机长打完招呼，麦克随后驾车抵达了机场停车场。拿出行李箱走在机场大厅，麦克今天的工作正式开始，由于自己并不是待会飞往宿务的航班的空乘人员，所以麦克需要像普通乘客一样，先买一张机票正常过安检，随后就是给行李办托运。在此期间，麦克还趁机撩起了柜台人员，却不料遭到了对方的白眼。麦克赶忙解释自己不是这样的人，只是想开个玩笑。由于身穿飞行制服，所以麦克可以走特殊通道过安检，这样能省去不少时间通过安检。
随后麦克乘坐摆渡车前往飞机。该航班的型号是空客A321，是 A320 的加长型，同时也是 A320 系列飞机中最大的飞机成员跟地形人员打了声招呼，迈克进入飞机理念，此时乘客们均已落座。由于同时速太平洋航空公司客机组人员之间都彼此熟悉，也都一起合作过。
麦克来到驾驶舱，跟两位机长打完招呼，随后便坐到了空乘人员常坐的位置上。例行安全演示结束后，飞机抵达指定跑道，随后顺利起飞。这是空客 A321 的系统控制台，在顶部有断路器，上面分布着密密麻麻的各种仪器，看的人眼花缭乱。一个半小时后，飞机抵达了麦克坦苏国际机场，接下来就是关闭发动机，关闭燃油泵。由于这是一趟快速中转航班，所以抵达机场后，货运车会立即靠近飞机，开始卸货和装载货物。我们托运的行李通常就是通过这样的方式运到机场分拣区。在麦克身边的是机长保罗，另一行则是副机长艾伦。保罗已经在速太平洋航空公司工作了 15 年时间，并且一直驾驶的都是空客 A320 机型，由于此前一直在宿机场担任飞行员，所以他并没有和迈克合作过。艾伦副机长则在苏武太平洋航空工作了 8 年时间。由于飞行员不能在工作期间提及航空公司名字，但艾伦总是忘记，所以引得大家一阵大笑。与此同时，客舱内乘客们正在有序下飞机。等乘客们全部离开后，空姐们会对客舱进行检查，看看是否有遗留物品和清理垃圾，以及对飞机进行消毒。随后会有一名安保人员上来进行安全检查，而这些都是我们常人所看不到的一面。随后麦克跟空乘人员一一道别，准备先去领取处拿行李，然后前往入住酒店。由于疫情影响，机场大厅内并没有什么后期的乘客坐上机场的接送车，两分钟后，迈克抵达了海滨酒店。飞行员在外下榻休息、吃饭的费用基本都是由航空公司承担，而为了方便出行和快速抵达，通常会把酒店安排在机场附近，一旁就是麦克坦速国际机场。随后麦克洗了个澡，去楼下拿了份外卖。此时是下午 3 点，麦克一边吃着食物，一边看电视节目，时间转眼来到了晚上。临睡前，迈克必须完成一些工作上的培训，接下来就是睡觉时间。
新的一天，早上 7: 25，迈克换上制服，准备下楼吃早餐。此时同行的机长已经到了，随后迈克一边吃早餐，一边为飞行做准备，下载最新的图表和最新的飞行计划，然后检查航班的详细信息，包括驾驶的机型抵达机场的信息，然后就是检查航班路线以及天气，今天从速飞往日本成田机场，沿途会有台风，而这些都是飞行员在每次起飞前必须要做的例行公示。随后麦克跟机长抵达的速机场大厅，然后在工作人员的带领下准备登机。
这次飞往日本迈克索要驾驶的飞机是空客A330，该机型是由欧洲空中客车集团于 1987 年6月生产的双发动机，中远程宽体、民用客气。到达飞机后，飞行员要做的第一件事就是筑巢，准备好自己的工作空间，并拿酒精和湿巾来给驾驶舱座椅和操控台消毒，随后就是起飞的准备工作和对系统进行一系列检查，包括各种仪器是否能正常使用。
随后麦克在获取天气信息后开始进行初步起飞计算，在这之后麦克会把自己的计算结果给机长进行交叉检查。做完这些，麦克穿上 d 型服来到飞机外部，并进行绕行检查。检查结束，迈克回到了驾驶舱，机长随后向他简要告知了起飞事项。在速太平洋航空担任两年的副机长职务，迈克对于这些流程早已烂熟于心，准备工作也在有条不紊地进行着。最终经过一系列非常繁琐且耗时较长的准备工作后，麦克随即告知塔台可以起飞，并得到了塔牌的起飞许可，然后把舱门关闭。就这样，迈克跟机长驾驶的这架全货物航班开始朝日本飞去，抵达高空开启自动巡航后，跟随迈克的镜头，这是飞机的天气雷达，通过检测，好在沿途的台风并不会对飞机造成什么影响。 4 个小时后，这架空客 A330 飞抵了日本成田机场，接下来就是卸货和给飞机加油时间。据麦克所说，距离待会起飞还有一个小时，他和机长则会利用这段时间准备飞行计划，检查操控台和飞行笔记。此外，该会飞回马尼拉，机长将会担任飞行员监控，这意味着两者将会切换角色，由麦克担任机长，对于麦克而言，这是很好的锻炼机会。
随后，麦克向机长介绍了起飞情况，紧急情况下的标准。当然，如果万一失败，迈克会第一时间把控制权交还给机长。与此同时，飞机外部正在装载货物。一个小时后，地勤人员来到驾驶舱，把货物清单和燃油收据交给麦克他们，随后飞机起飞了。由于逆风伴回马尼拉的航班时间会稍长一些。
开启自动巡航后，迈克来到飞机的处防区，这里除了攻击组人员存放食物盒子，里面还装着果汁、饮料、个人防护用品，此外还有咖啡、水果等。当然，如果想吃，机组人员必须自己花钱购买。由于此趟飞行是为了拉运货物，所以客舱内的 436 个座位上空无一人。接下来让我们跟随麦克的镜头，一起来欣赏下万米高空的美景。
4 个多小时后，飞机平安抵达了马尼拉，此时已经临近傍晚，随着麦克的安全落地，这便是菲律宾一名飞行员的一天。

Fhzy822

机长有点帅

天外来物

好羡慕在机场工作的人