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菲律宾政府即将用一种污染较少的新型车辆取代吉普车——该国的“特产”，类似于泰国的嘟嘟车。
据美国有线电视新闻网报道，菲律宾政府正在完成从传统吉普车转换为新型小型巴士过程的最后步骤。然而，他们却面临着部分民众的强烈反对。
吉普尼在菲律宾被称为“公路之王”。这是二战后出现的一种公共交通工具，当地机械师将美军留下的吉普车改装成廉价客车。
吉普尼车的显着特点是外部独特的彩色图案，其灵感来自于宗教符号或流行明星。这种类型的车辆每天为数百万菲律宾人提供服务。
据菲律宾交通部估计，全国约有20万辆吉普车。票价约为0.23美元——对于平均年收入3,500美元的国家来说是合理的价格。
因此，当政府宣布取消吉普车时，很多人因为担心票价上涨而提出抗议。
此外，吉普车司机表示，改用清洁车辆的成本超出了他们的承受能力。
代表上述两个群体的组织近几个月来一直在抗议。最近一次是1月16日在首都马尼拉发生的抗议活动。
马尼贝拉运输集团总裁马尔·瓦尔布埃纳 (Mar Valbuena) 先生估计，约有 15,000 名吉普车司机反对这项政策，并称该计划“没有经过充分研究”。
马尼贝拉集团表示，菲律宾政府由于缺乏资金，向司机施加压力，迫使他们借入巨额资金来实施交通现代化计划。
吉普尼的不确定未来始于2017年，当时菲律宾交通部发布指令，用进口迷你巴士取代车龄超过15年的传统车辆。
新车装有空调，使用清洁燃料，座位更宽。然而，它们的价格高达 50,000 美元。
“我们真的负担不起……即使我们借钱，我们也会负债累累，直到死，”吉普车司机约瑟夫·萨巴多告诉美国有线电视新闻网。
一些吉普车司机被迫借钱换乘新巴士。为了获得贷款资格，车主和车辆经销商必须加入合作社，或与小巴管理公司合并。
菲律宾政府原本打算在2020年3月完成过渡进程，但由于COVID-19疫情的影响而推迟。
根据公布的数据，目前约76%的吉普车车主选择根据该计划成立工会，并已成立了1700多个合作社。
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2024-6-7 00:37:19
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