近期，比亚迪在泰国最大的4S店正式开业了，首发车型就是BYD ATTO 3，如果你对比亚迪比较了解的话，就能知道这款车就是元PLUS的海外版车型。比亚迪十分重视泰国市场，ATTO 3在泰国市场的价格为东南亚最低，售价约为119.9万泰铢，折合成人民币的话就是22.6万元，尽管相比国内市场的11.98-14.78万元的售价高了接近两倍，但仍无法阻止泰国人民的购车热情。 为了尽快买到这款车，泰国人宁愿半夜起来排队，如果放到国内市场上，这是无法想象的。只能说泰国人苦日系车久矣，好不容易等到了比亚迪最大的4S店正式开业，又怎能不令他们欣喜若狂呢？
据悉，ATTO 3在泰国不断打破国产车的销售记录，成为当地市场销量最高的纯电SUV，如今国产品牌已经占据了泰国新能源汽车市场70%左右的市场份额，日系车在泰国的销量体系虽然很大，但是在新能源汽车市场上，可以说是毫无建树。
相比燃油汽车，纯电汽车的用车成本更低，维保也更加便宜，但它也存在很明显的缺点，那就是车主会产生“里程焦虑”，不用说泰国，即便是在国内，现在的充电设施也不及加油站丰富，车主看到仪表盘上的电量越来越低，心里就会越来越紧张，害怕找不到充电设施把自己搁在半路上。
对于一个没有造车能力的国家来说，当地老百姓就得忍受海外品牌价格高昂的实事，就像我们在80年代，那时候一辆桑塔纳的价格就高达二三十万，80年代的二三十万是什么概念？就相当于现在劳斯莱斯的价格！
还有现在的光刻机，价格也很贵，如果我们能够实现国产光刻机的话，我相信老外生产的光刻机的价格起码能下降三分之二，这就是落后就要挨打的道理。而现在的泰国市场，就要忍受丰田的“压迫”。 好在是包含比亚迪在内的国产品牌来了，还有五菱、上汽MG等，它们的到来，能让泰国老百姓以一个比较低的价格就能圆自己的汽车梦，就像比亚迪ATTO 3一样，虽然它的售价约为119.9万泰铢，但是相比丰田卡罗拉还是要更便宜一些，要知道卡罗拉在泰国的价格大约是24万元人民币，动力弱不说，还没有什么科技感，当地老百姓“用脚投票”也知道应该如何选择了。 有一说一，虽然国产新能源汽车在泰国市场的销量越来越高，但是相比燃油汽车，体量还是不够大，还有很多泰国消费者接受不了新能源汽车，就像国内一些消费者接受不了新能源汽车一样。
但是随着消费观念的转变，越来越多的消费者从不理解、不接受转投到了新能源汽车的“怀抱”，从长远来看，油车越来越不行、新能源汽车越来越行将成为一种大势所趋。
最后，对于新能源汽车和燃油汽车，您有什么看法？
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